Ryo Hirakawa

Haas retiró a Esteban Ocon del resto del Gran Premio de México 2026 y no explicó el motivo. El equipo confirmó que Ocon no estaba enfermo [6]. Ryo Hirakawa, de 32 años, fue llamado la mañana del sábado, antes de la clasificación [3] [2].

Hirakawa debía compartir box con Ollie Bearman en los entrenamientos libres finales, en la clasificación [2]. Formula 1 presentó la carrera como su primera salida en un Gran Premio [2].

Entrenamientos y clasificación en México

El viernes, Hirakawa participó en los primeros entrenamientos libres como piloto de reserva de Haas [6]. Formula 1 informó de que terminó 15.º en la general. [2]. Ocon volvió al coche en la segunda sesión de libres [2]. Allí fue 13.º, por delante de Bearman [6].

Hirakawa se clasificó 19.º y quedó eliminado en la Q1 [3]. Explicó que se encontró con tráfico en su última vuelta lanzada [3]. Al hablar de la convocatoria dijo que era un sueño hecho realidad [3]

Piloto de reserva desde 2025

Hirakawa se convirtió en piloto de reserva oficial de Haas en abril de 2025 [1] [4]. Llegó desde Alpine, y Formula 1 señaló que ayudaría en el desarrollo del coche además de en sus tareas de reserva [4]. El perfil de Haas recoge cuatro sesiones de entrenamientos libres con el equipo: en Baréin, España, México y Abu Dabi [1].

También tuvo práctica con McLaren [3] [1]. En Alpine fue piloto de pruebas y reserva oficial hasta abril de 2025, y corrió una sesión de libres en el Gran Premio de Japón, en Suzuka [1] [4]. También condujo para Haas en la prueba posterior a la temporada en Abu Dabi, en diciembre de 2024 [4].

Ocon ya iba a abandonar Haas al final de la temporada 2026. Su sustituto en 2027 será el junior de Ferrari Rafael Camara [6].

Primeros años en Japón

Hirakawa nació el 7 de marzo de 1994 en Hiroshima, Japón [1]. Ganó el Campeonato Japonés Júnior de Karts en 2008 [1].

Fue subcampeón de Formula Challenge Japan en 2011 y 2012 [1]. En 2012 fue campeón de la Fórmula 3 japonesa [1] y también ganó el título de la Porsche Carrera Cup Japan, que el perfil describe como el campeón más joven de la serie [1]. Ese mismo año se clasificó 24.º en el Gran Premio de Macao y no terminó la carrera [1].

Super Fórmula, Super GT y Le Mans

Hirakawa corrió en Super Fórmula de 2013 a 2015 y de nuevo de 2018 a 2023 [1].

En la clase GT500 del Super GT, con TOM'S, ganó el título de 2017 y fue subcampeón en 2018, 2019 y 2020 [1]. En el European Le Mans Series fue quinto en el campeonato de 2016 con Thiriet by TDS y cuarto en 2017 con G-Drive Racing [1].

Toyota y los títulos del WEC

Sus resultados más conocidos llegaron con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA [4] [1]. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 2022 con el equipo, y Formula 1 lo describe como doble vencedor del WEC, en 2022 y 2023 [3] [1].

El perfil de Haas detalla su palmarés en el campeonato. Fue campeón en 2022 con 149 puntos, incluida la victoria en Le Mans, y volvió a serlo en 2023 con 172 puntos. Fue cuarto en 2024 con 109 puntos y séptimo en 2025 con 66 [1]. RaceFans informa de que normalmente corre con Toyota en el WEC y de que tiene previsto regresar allí [6].

Qué pasará ahora

Haas no ha dicho si Hirakawa conservará el asiento durante el resto de la temporada [6]. El comunicado del equipo señaló que no habría más declaraciones por el momento [2].

Hirakawa habló de la convocatoria como una gran sorpresa esa mañana [3]. Añadió que el papel era para él, que estaba preparado y que siempre lo había soñado [3]. Sobre el poco tiempo que tuvo, dijo que «esas doce horas pasaron muy deprisa» [3]. Antes de la carrera dijo estar muy ilusionado [3].