Kimi Antonelli

Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 2026 en el Circuit of the Americas, en Austin, el 25 de octubre de 2026, partiendo desde la pole [4]. Autosport lo contabilizó como su novena victoria en Gran Premio de la temporada [6]. Con ese resultado lidera el campeonato de pilotos, con 123 puntos de ventaja sobre Russell [5], aunque el título seguía sin decidirse [4].

De Bolonia al karting

Andrea Kimi Antonelli nació el 25 de agosto de 2006 en Bolonia, Italia [1] [2]. Mercedes indica que se le conoce más por su segundo nombre, Kimi [2].

Empezó en el karting a los siete años, corriendo para el equipo de su padre [3]. Su primer título en karts llegó en 2015, en la categoría EasyKart 60 del Trofeo Easykart y de Kart Grand Prix [3]. Su padre, Marco, es un ex piloto de carreras y dirige el equipo Antonelli Motorsport [3].

Del Mercedes Junior Programme a la Fórmula 2

Con 12 años, en abril de 2019, se incorporó al Mercedes Junior Programme [2]. Su debut en monoplazas llegó en 2021, en la Fórmula 4 italiana y en una ronda del Formula 4 UAE Championship Trophy [3]. El título de la Fórmula 4 italiana llegó en 2022, y después el de ADAC Fórmula 4 [3].

Corrió en Fórmula 2 con PREMA durante 2024. Ganó en Silverstone y en Hungría. Con esas victorias se convirtió en «el ganador múltiple más joven de la historia de la categoría» [3]. El perfil de Mercedes también recoge las victorias de 2024 en Silverstone y Budapest [2].

La temporada 2025 en Mercedes

Antonelli debutó en el Gran Premio de Australia de 2025, en Melbourne, como el tercer piloto más joven en tomar la salida de una carrera de F1 y el decimotercer piloto de Mercedes en disputar un Gran Premio [3]. Terminó cuarto, y con ese resultado llegaron sus primeros puntos [3]. Después, en Japón, se convirtió en el piloto más joven de la historia de la F1 en liderar una vuelta [3].

Terminó tercero en Canadá, y así pasó a ser el tercer piloto más joven en subir a un podio de F1 [3]. Cuando llegó al Gran Premio de Brasil, donde acabó segundo, ya era el novato con más puntos de la historia de la F1 [3]. Eligió el número 12 para 2025 y los años siguientes [3]. Cerró la temporada séptimo en el campeonato de pilotos, con 150 puntos y tres podios [2].

Pole y primera victoria en China

A los 19 años, seis meses y 17 días, consiguió la pole del Gran Premio de China, en Shanghái, y se convirtió en el poleman más joven en la historia de los Grandes Premios [3]. Al día siguiente ganó la carrera. Fue el segundo ganador de Gran Premio más joven de la historia, detrás de Max Verstappen, y el primer italiano en ganar un Gran Premio desde Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Malasia de 2006 [3].

El perfil de piloto de la Fórmula 1 lo sitúa primero en el campeonato, con 365 puntos y nueve victorias en Gran Premio en 2026 [1].

Austin y las cuentas del título

Partiendo de nuevo desde la pole, con lo que Toto Wolff llamó «una vuelta milagrosa» [4]. Ganó con un tiempo de 1:35:16,650, con Charles Leclerc a 13,078 segundos y Max Verstappen tercero [4]. Autosport situó la ventaja sobre Leclerc en unos 13 segundos al cruzar la meta [6]. No fue una diferencia pequeña.

La estrategia pesó. Mercedes hizo una sola parada, mientras que Leclerc y Hamilton hicieron dos paradas con Ferrari [4]. El ingeniero de Antonelli le dijo que «siguiera todo lo que pudiera», y él paró una sola vez, al final de la vuelta 24 [4]. Hamilton acabó cuarto, a 18,515 segundos del ganador, y se quedó sin podio [4].

Russell cumplió una penalización de cinco segundos durante su parada y terminó octavo [4]. El cuarto puesto de Hamilton mantuvo la lucha abierta, así que el campeonato no se decidió ese día [4].

Sky Sports hizo la cuenta después de la carrera. Antonelli tenía 123 puntos de ventaja sobre Russell y 124 sobre Hamilton, con un máximo de 125 puntos todavía en juego [5]. Autosport señaló que solo necesitaba dos puntos para convertirse en el campeón más joven de la historia, con 20 años [6]. Sky Sports también indicó que podría asegurar el título en el Gran Premio de México, con cuatro rondas por disputar, si terminaba entre los nueve primeros [5]. La clasificación cambia después de cada carrera, así que estas cifras corresponden al día de la carrera y conviene revisarlas en la clasificación oficial.