Navantia y la F110: la fragata antiaérea busca entrar en la Marina de EE. UU.

Navantia vuelve a presentar su fragata F110 como alternativa para la Marina de Estados Unidos, y el tema se está comentando en España porque la oferta llega después de que Washington cancelara uno de sus grandes programas navales. Infodefensa informó el 2 de noviembre de que la empresa está estudiando entrar en el mercado estadounidense con las dos configuraciones de la fragata [1].

De qué fragata se habla

La F110 es la clase que Navantia construye para la Armada española. Según Infodefensa, la empresa ofrece dos variantes. La primera es la versión Flight I, de lucha antisubmarina, que ya se construye para España. La segunda es la Flight II, de defensa aérea y antimisil, que Navantia presentó oficialmente en octubre de 2026 [1].

Naval News explicó en octubre que la Armada y Navantia trabajan juntas en esta variante de defensa aérea y antimisil, conocida como IAMD. La Armada fijó los requisitos en su documento Armada 2050, y la configuración final se definirá con Navantia y el Ministerio de Defensa. Según el mismo medio, el proyecto está en fase de definición [2].

Qué cambia en la versión antiaérea

Los datos más concretos de la versión Flight II vienen de Infodefensa. El buque tendría hasta 64 celdas de lanzamiento vertical, frente a las 16 de la Flight I, que podrían ampliarse hasta 32. Su desplazamiento rondaría las 7.000 toneladas [1]. El objetivo es aumentar la capacidad frente a misiles y ataques aéreos, manteniendo las funciones antisubmarinas y antisuperficie de la familia F110 [1].

La base de la Flight I ya es conocida: su sistema de combate combina Aegis con el radar AN/SPY-7(V)2 de Lockheed Martin y con el sistema de combate Scomba de Navantia Sistemas [1]. La Flight II mantendría esa arquitectura, pero añadiría más celdas y una mayor capacidad frente a misiles y ataques aéreos.

Infodefensa no detalla el radar ni los tipos de misil de la Flight II. Tampoco hay cifras oficiales de coste ni calendario de entrega en las fuentes consultadas, así que conviene tratar estas cifras como propuestas de diseño y no como especificaciones cerradas [1].

La oportunidad de Estados Unidos

La oportunidad aparece por la decisión de la US Navy de cancelar el programa de fragatas Constellation. Infodefensa recuerda que la Marina anunció esa decisión en noviembre de 2025. Fincantieri había ganado el programa en 2020, frente a la propuesta de Navantia. Dos buques continúan, el USS Constellation y el USS Congress, y se cancelaron cuatro buques sin construir [1].

El argumento principal de Navantia es su colaboración de unos treinta años con Lockheed Martin, que incluye la integración del sistema de combate Aegis y del radar SPY-7 en la F110 [1]. Infodefensa señala que la empresa también menciona otros mercados, como Australia, donde Navantia contribuyó a los destructores de clase Hobart, y el Reino Unido, donde Navantia UK construye tres buques de apoyo logístico [1].

Qué falta para que sea un contrato

Hay que separar el anuncio de una venta. Naval News describe la F110 IAMD como un proyecto de definición, con la Armada aún por concretar su configuración. Según ese medio, estas fragatas complementarían las cinco F110 que ya están en construcción [2]. Infodefensa menciona además Australia y el Reino Unido como mercados en los que Navantia ya tiene experiencia [1], así que Estados Unidos no es el único objetivo posible.

Para Navantia, el reto es convencer a una Marina que ha dado sus fragatas a otro fabricante. Para la Armada española, el interés es que el programa salga adelante con volumen suficiente para bajar costes. Lo que está claro es que la empresa quiere usar la F110 para ampliar su presencia internacional, justo cuando el mercado naval se orienta más a la defensa aérea y antimisil.

Qué vigilar después

Infodefensa describe la cancelación del Constellation como una apertura para Navantia, no como una compra ya hecha [1]. La próxima señal será si la US Navy abre un proceso de compra o si Navantia presenta una oferta formal. Otro indicador será la fase de diseño de la Flight II y la decisión sobre la configuración final con la Armada. Si el proyecto se confirma, la F110 podría convertirse en una de las fragatas más relevantes de la industria europea en defensa aérea.