BYD Qin Plus DM-i de tercera generación: más grande y con más autonomía

BYD presentó el 27 de octubre de 2026 en China la tercera generación del Qin Plus DM-i, un sedán híbrido enchufable con una carrocería más grande y más autonomía eléctrica [1]. Quien busca el modelo hoy quiere saber qué cambia respecto al anterior, cuánto cuesta y cuánto puede recorrer en modo eléctrico. Las cifras del lanzamiento ya están publicadas, aunque algunos datos de los avances previos no coinciden con ellas [2] [3].

Qué presenta BYD

El coche mide 4.840 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.498 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm [1]. CnEVPost compara estas medidas con la generación anterior y calcula 60 mm más de largo, 63 mm más de ancho, 17 mm más de alto y 82 mm más entre ejes [1]. ChinaEVHome da 75 mm más de largo, pero coincide en los 63 mm de ancho y los 82 mm de distancia entre ejes [3]. Para la longitud conviene tomar el dato con cautela.

La gama se divide en tres versiones: Leading, Beyond y Excellence. Los precios de lista van de 79.900 a 100.900 yuanes, y la rebaja por tiempo limitado es de 3.000 yuanes en cada una, lo que deja la versión de entrada en 76.900 yuanes [1]. La mecánica combina un motor 1.5 litros de 74 kW con un motor eléctrico de 120 kW (unos 161 CV) [1]. El equipamiento opcional incluye el sistema de asistencia God's Eye B con LiDAR y el infoentretenimiento DiLink 150 [1].

Autonomía: dos juegos de cifras

La versión con batería de 16,2 kWh alcanza 140 km en ciclo CLTC, y la de 24,3 kWh llega a 220 km. El modelo anterior llegaba a 210 km [4]. Ambas baterías son de fosfato de hierro y litio (LFP) [1].

El avance de ChinaEVHome del 16 de octubre hablaba de baterías de 16,227 kWh y 24,337 kWh, con 107 km y 160 km de autonomía [3]. Esas cifras son anteriores al lanzamiento y no coinciden con las publicadas el 27 de octubre [1]. Un artículo del 23 de octubre todavía no daba tamaños de batería ni autonomía [2].

Ventas y contexto del modelo

El Qin Plus fue el sedán compacto más vendido de China durante tres años seguidos y cerró 2025 con 387.315 unidades [3]. Sus ventas se han debilitado en 2026: en septiembre se vendieron 10.652 unidades, y el modelo quedó en el puesto 16 del ranking general de sedanes [3].

BYD vendió unos 3,13 millones de vehículos entre enero y septiembre de 2026, un 3,94 % menos que un año antes [3]. En el avance de octubre, Lu Tian, director general de la división de ventas de la red Dynasty de BYD, anticipó dimensiones exteriores mayores y más espacio interior [3].

Qué vigilar después del lanzamiento

La ficha de homologación que CnEVPost analizó corresponde a la versión eléctrica del modelo, no a la DM-i, y no incluía la autonomía de la nueva generación [4]. El siguiente paso es comprobar si BYD confirma en sus canales oficiales los tamaños de batería y la autonomía de cada versión. El 23 de octubre, la marca todavía no había anunciado el lanzamiento por esos canales [2].

Los precios de 76.900 a 97.900 yuanes son promocionales, con una rebaja de 3.000 yuanes por versión. Los precios de lista, de 79.900 a 100.900 yuanes, son los que regirán una vez termine esa oferta [1].